Auto OEMOntwikkeling van hybride besturingssystemen met co-simulatie en ontwerpverkenning

In een notendop

Een hybride wagen zuiniger maken zit vaak niet in nieuwe onderdelen, maar in hoe slim de software de motor en de batterij op elkaar afstemt. Elke kleine optimalisatie in die software levert brandstofbesparing op, maar met tientallen instelbare parameters die elkaar op niet voor de hand liggende manieren beïnvloeden, is het handmatig zoeken naar de beste instelling bijna een onmogelijke opgave. Voor een autofabrikant telt elke druppel: een kleine winst per wagen wordt een grote besparing op schaal. Een grote autofabrikant liep tegen precies dat probleem aan.

Wat betekent dit voor jou?

Zit de winst in jouw product ook verstopt in software-instellingen die je liever niet manueel blijft afstellen? CTRL engineering bouwt gedetailleerde simulatiemodellen en laat een optimalisatieplatform duizenden combinaties virtueel testen, in een fractie van de tijd die manueel afstellen zou kosten.

De uitdaging

De energiebeheersoftware van hun hybride aandrijflijn moest geoptimaliseerd worden, maar het manueel afstellen van de talrijke parameters en doelkaarten was tijdrovend en, gezien het aantal mogelijke combinaties, praktisch onhaalbaar.

Onze aanpak

CTRL engineering bouwde een gedetailleerd digitaal model van de volledige hybride aandrijflijn en liet een optimalisatieplatform automatisch duizenden combinaties van instellingen uittesten, telkens de prestatie metend en zijn zoekstrategie bijstellend op basis van de vorige resultaten. Dat gebeurde allemaal virtueel, onder realistische rijomstandigheden, zonder dat er één proefrit nodig was.

“Je hoeft niet te gokken als je slim kan simuleren en verkennen.”

- Mathieu Dutré, Managing Director CTRL engineering

Het resultaat

13% minder brandstofverbruik (3,21 l/100 km op de NEDC-cyclus), en weken aan manueel afstelwerk werden vervangen door een geautomatiseerd proces dat in een fractie van de tijd tot een betrouwbaardere configuratie kwam.