In een notendop
Zand, aarde, bouwafval, schroot: bulkgoed lossen gebeurt vandaag meestal met een kipbak die de laadbak optilt tot de lading eruit glijdt. Dat werkt, maar niet overal, en niet zonder risico. Denk aan een bouwwerf onder een rij bomen, een loods met een laag dak of een helling waar een kantelende trailer simpelweg niet past. Wie daar toch moet lossen, kiest tussen een omweg, tijdverlies of een risico. Voor transporteurs en aannemers is dat elke keer opnieuw een afweging. Delto Pull ontwikkelde met de Pulload-trailer een alternatief dat helemaal niet kantelt.
Wat betekent dit voor jou?
Ben je op zoek naar mensen die kunnen helpen van papier tot realisatie, met gevoel voor systeemengineering en de kunde om mechanische uitdagingen om te zetten in een werkend geheel? Dat is precies het soort werk dat CTRL engineering deed bij Delto Pull: van het eerste concept tot productietekeningen met de juiste toleranties, klaar voor fabricage.
De uitdaging
Een kipbak heeft minstens 10 meter vrije hoogte nodig om te kantelen, wat lossen onder bomen, in een loods of op een helling onmogelijk maakt, en geeft bij elke lossing een reële kanteldrisico. Een klassiek chassis brengt bovendien een hoger zwaartepunt en meer bandenslijtage met zich mee. Delto Pull wilde een trailer die overal, snel én veilig kan lossen, zonder ooit te kantelen.
Onze aanpak
CTRL engineering stond in voor het mechanisch ontwerp van de structuur en de plaatonderdelen van de Pulload-trailer, en werkte de productietekeningen uit met de juiste toleranties voor fabricage. Twee zelfdragende omega-profielen vormen de draagstructuur van de laadbak, met een lager zwaartepunt en meer laadvolume dan een klassieke trailer. Vooraan duwt een schild de lading er horizontaal uit, in plaats van de bak te kantelen.
“Een trailer die niet kantelt lijkt eenvoudig, tot je beseft hoeveel er in die structuur en die plaatonderdelen moet kloppen.”
Het resultaat
Lossen in 2 minuten, in elke omstandigheid: onder bomen, in een loods, op een helling. Geen kanteldrisico meer, tot 20% minder bandenslijtage, een onderhoudsarm systeem zonder smeerpunten, en dankzij het lagere eigen gewicht en het lagere zwaartepunt een hogere nuttige tonnage dan een klassieke kipwagen bij hetzelfde totaalgewicht: een kipwagen heeft een zwaarder chassis nodig, wat bij eenzelfde toegelaten totaalgewicht ten koste gaat van de nuttige lading.
PRODUCTIETECHNOLOGIE
AllwavesFabrikant van golfbaden Een golfbad dat surfgolven van oceaankwaliteit maakt
Lees dit succesverhaalPRODUCTIETECHNOLOGIE
Verlicht V-bordHoe geef je een immobord ook 's nachts licht?
Lees dit succesverhaalPRODUCTIETECHNOLOGIE
Benchmark TelecomProvider van telecomoplossingen Retrofit van een telecommast
Lees dit succesverhaalPRODUCTIETECHNOLOGIE
KU LeuvenDe Playground voor motorcontrole: Van Simulink naar Real-Time PWM
Lees dit succesverhaalPRODUCTIETECHNOLOGIE
KU LeuvenDe Spindle Listener: spindelslijtage vindbaar maken
Lees dit succesverhaalPRODUCTIETECHNOLOGIE
VIASHoe simulatie de toekomst van de validatie van ademalcoholapparatuur heeft gevormd
Lees dit succesverhaalPRODUCTIETECHNOLOGIE
Warehouse AutomationHet batterijontwerp en oplaadstrategie van een AGV bepalen met simulatie
Lees dit succesverhaal